這種架構(gòu)革新不僅降低了系統(tǒng)復(fù)雜度與成本，更關(guān)鍵的是打破了網(wǎng)聯(lián)與座艙功能間的數(shù)據(jù)壁壘，使得外部環(huán)境信息能夠無縫融入座艙服務(wù)當(dāng)中。例如，基于實(shí)時(shí)交通流量變化而進(jìn)行的個(gè)性化音樂推薦、結(jié)合天氣狀況的空調(diào)自動調(diào)節(jié)等創(chuàng)新應(yīng)用，都得益于這種全域數(shù)據(jù)的融合處理。

傳統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)主要解決的是“連接”的問題，通過4G/5G、V2X等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與云端、車與路側(cè)設(shè)備、車與車之間的數(shù)據(jù)交互。而智慧艙聯(lián)則更進(jìn)一步，它強(qiáng)調(diào)在連接基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“理解”與“服務(wù)”，通過AI大模型、多模態(tài)交互、情感計(jì)算等技術(shù)，使座艙能夠主動感知用戶需求，提供個(gè)性化、場景化的智慧服務(wù)。

AI驅(qū)動下的多模態(tài)交互：以AI驅(qū)動的智慧座艙，通過面部表情識別、語音情感分析、生理信號監(jiān)測等技術(shù)，疊加端側(cè)大模型的智慧能力，能夠準(zhǔn)確感知用戶的情緒狀態(tài)，并對座艙環(huán)境做出相應(yīng)調(diào)整并且不打擾到用戶。這種情感智能大幅提升了人車交互的溫度，使冰冷的機(jī)器具備了初步的“情商”，這也是“智能”邁向“智慧”的關(guān)鍵一步。

AI將場景化服務(wù)能力帶入座艙：傳統(tǒng)座艙應(yīng)用多為孤立功能，而智慧艙聯(lián)則通過AI的場景理解能力，將導(dǎo)航、娛樂、車控等功能有機(jī)串聯(lián)。例如，當(dāng)系統(tǒng)識別到車輛即將到達(dá)加油站時(shí)，會自動調(diào)低音樂音量并彈出支付界面；當(dāng)檢測到后排有兒童時(shí)，則會主動推薦適合的兒歌或故事內(nèi)容。

端側(cè)AI與云端AI協(xié)同：智慧艙聯(lián)方案支持“端云協(xié)同混合式AI”架構(gòu)，既發(fā)揮了端側(cè)計(jì)算的低延遲、高隱私優(yōu)勢，又利用了云端AI的無限算力與數(shù)據(jù)資源。杜國彬在演講中提到的艙聯(lián)方案，可以靈活運(yùn)用各層級AI能力，如Base AI可以驅(qū)動5G網(wǎng)絡(luò)加速、實(shí)現(xiàn)車與家庭設(shè)備連接；Gen AI則讓座艙成為高情商和高智商的家庭伙伴，在保證隱私、實(shí)時(shí)互動和個(gè)性化前提下，給用戶提供最大化情緒價(jià)值；而通過5G與Cloud AI的無縫連接，則為車端模型的訓(xùn)練及迭代進(jìn)化打開了想象空間。

在更早一些的2025高通&美格智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開放日期間，美格智能發(fā)布行業(yè)首款采用3nm N3P（3nm Pro）工藝的5G-A智能座艙模組SRM975，具備64 TOPS超高AI算力、300K DMIPS CPU算力及4.0T FLOPS GPU算力，支持5G-A通信以及Wi-Fi 7和BT5.4，以頂尖的綜合性能發(fā)出行業(yè)最強(qiáng)音，成為美格智能在智能座艙領(lǐng)域里程碑式的產(chǎn)品。

美格智能不僅明確定義“智慧艙聯(lián)”概念，也持續(xù)創(chuàng)領(lǐng)智慧艙聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從2019年至今，美格智能的5G智慧艙聯(lián)解決方案已經(jīng)經(jīng)歷了5代產(chǎn)品迭代，多代“智慧艙聯(lián)”解決方案產(chǎn)品大規(guī)模上車搭載超百萬臺，5G智慧艙聯(lián)產(chǎn)品市場占有率處于絕對第一位置。最新的SRM965與SRM975產(chǎn)品組合，則繼續(xù)以絕對領(lǐng)先的產(chǎn)品能力領(lǐng)先行業(yè)，以極致的通信與AI性能助力艙聯(lián)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)前行。